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消防车，高压清洗车夹心取力器厂家直销电话：177 8628 6969习
取力器是专用车上比较普遍的一个重要组成部分，我们比较常见的有变速箱取力器、汽车取力器，发动机取力器，夹心取力器。
今天为大家详细介绍这几类取力器，其中重点介绍消防车夹心取力器。1.什么叫夹心取力器
夹心取力器是一般用于消防车、高压清洗车、清淤车、水泥搅拌车等专用车。本系列取力器均为夹心取力器，主要由操纵离合、传动、润滑和冷却四部分组成，安装在变速箱与离合器之间，发动机通过变速箱一轴动给取力器，再由取力器传递给消防泵等机器。
夹心取力器是一种全取力的取力器，安装在发动机和变速箱的中间或变速箱的后部，可以借发动机到变速箱取到的全部动力。通过速比的转换，用于带动高压注塞泵及消防泵这类需要大动力的泵或电机。
消防车，清洗车夹心取力器图片
断轴取力器故名思义，是安装在底盘传动轴中间的。也是属于一种全取力的取力器，大多于大型的吸污车，用了这个取力器可以不用副发动机带动大型泵。大家都知道大型吸污车安装SK-30水循环泵需要动力要求很大，侧挂取力器根本带不动，就要用副发动机或者断轴取力器来带动。
3.什么叫侧挂取力器？
侧挂取力器是一种小取力器，一般用于洒水车，车厢可卸式垃圾车，小型吸污车等车型，需要用到低速动力的专用车都会用到。安装在变速箱的侧面，只能取变速箱的部分动力。
目前国内的取力器多数用在专用汽车上。
根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。
根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。
变速器侧部动力输出形式
一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一，最多也不会超过二分之一。故
变速器前部动力输出形式
设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器。这种结构使消防车的改装更方便。
变速器后部动力输出形式
大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。
1、中间轴后端动力输出形式
取力器直接固定在变速器的后端面上，在变速器中间抽的后端制作花键或者联接一个齿轮作为动力输出用，可取出发动机的最大功率。
2、第二轴动力输出形式
取力器固定在变速器的后端面上，在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出，可以取得发动机最大功率，且转速可通过变速器的档位变化，但结构比较复杂，并且变速器的改动比较大。
取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，由于取力器的设计多样，而种类繁多。取力器生产厂家在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有:DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。
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